开阳高速改扩建工程年底动工 2021年有望完工

狐芦娃 2017-10-31 11:12
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日前,江门市2017年“交通大会战”76个项目之一——沈(阳)海(口)高速改扩建工程开平至阳江段(以下简称“开阳高速”)又有了最新进展。笔者了解到,目前广东开阳高速公路有限公司已分别与恩平市政府、开平市政府签订征地拆迁协议,这意味着开阳高速改扩建工作进入实质性启动阶段。

日前,江门市2017年“交通大会战”76个项目之一——沈(阳)海(口)高速改扩建工程开平至阳江段(以下简称“开阳高速”)又有了最新进展。笔者了解到,目前广东开阳高速公路有限公司已分别与恩平市政府、开平市政府签订征地拆迁协议,这意味着开阳高速改扩建工作进入实质性启动阶段。

开阳高速扩建后,将提升国家公路运输大通道通行能力和服务水平,改善区域交通条件,尤其对开平水口至鹤山共和高速路段交通拥堵起到有效缓解作用。

项目招投标已开启

年底施工单位可进场开工

开阳高速,是国家高速公路网中沈阳至海口纵线重要组成部分,起于鹤山市址山镇,与佛开高速相接,终于阳江市的阳江林场,与阳茂高速相连,途经开平、恩平、阳东、阳江等市(区),路线全长125.2公里。开阳高速公路按时速120公里,双向四车道标准设计。开阳高速自2003年9月建成通车以来,与佛开、阳茂、茂湛等高速公路连接成为沟通珠三角与粤西南片区最为重要的交通大动脉。

近年来,随着地区间交流联系愈加频繁,作为目前珠三角到粤西地区不可替代高速通道,开阳高速车流量逐年攀升,已呈现饱和状态。据广东开阳高速公路有限公司统计,目前该高速日均车流量约为8.86万,比去年增长9.93%,国庆期间最高峰值达22.25万车次,同比增长33.41%,远远超过双向4车道高速公路所能适应通行能力,项目改扩建迫在眉睫。

“我们从2015年开始为扩建作准备,用了两年时间从土地预审、环保、水利、防洪、通航等多个方面细致严谨地进行评价论证,完成工程可行性研究报告等前期工作,为项目建设打下了一个坚实基础。”广东开阳高速公路有限公司总经理陈析说道。

今年6月,开阳高速改扩建工程已获省发改委批准立项,估算总投资约118.84亿。“立项获批后,我们立刻安排组织开展下一步工作,在4个月内完成工程初步设计,于9月底上报国家交通运输部,10月中旬完成交通运输部组织的初步设计审查。”据陈析介绍,10月23日,该公司已发布开阳高速改扩建工程设计施工总承包招标公告,预计将在今年12月22日左右开标。“今年底施工单位将进场,同步开展征地拆迁、施工许可等开工前的准备工作。”

笔者从该公司知悉改扩建项目大致时间进度:明年上半年主要是继续在沿线区域进行征地拆迁工作;下半年则利用旱季,进行场地平整、路基开挖等土方工程;2019年正式踏入施工高峰期,开展大规模路基填土、桥梁架建工作。按计划,2020年开始进行两侧拼宽,到2021年基本完成路面施工,绿化工程等收尾工作。“项目工期4年,在此期间我们将不断提速,确保在2021年底完成任务。”陈析说道。

升级改造沿线服务区

梁金山服务区面积或成广东最大

根据开阳高速改扩建项目建设方案,该项目为全线扩建,采用双向8车道,路基宽度42米,设计荷载为公路Ⅰ级,设计行车速度120公里/小时的高速公路技术标准。主要工程量包括特大桥1座,大桥20座,中桥55座,小桥和通道231座,涵洞505道(包括通道涵),互通立交14处(其中新建1处月山互通,其余13处为改造),分离式立交桥19座,服务区4处。扩建采用两侧加宽拼接方式,旧路亦需进行大修加固。

改扩建期间,该路段将保持双向4车道通行。由于开阳高速交通量大,重载车多,“既要维持现有4车道的基本通畅,又要确保顺利施工。如何做好交通组织,是项目施工期间将面临最大挑战。”

陈析表示,公司将积极研究交通组织设计,在施工期间,尤其是在沿线桥梁拆除重建需要进行短暂封闭的时段,将预先通过媒体、智能导航APP发布大量提醒信息,并充分与当地交警部门协商配合,对过往车辆进行诱导分流,并将封闭时段控制在12小时内,尽量减少对群众出行的影响。

笔者获悉,利用本次改扩建机会,广东开阳高速公路有限公司还将同时对沿线服务区进行一系列的升级改造。“梁金山服务区的客流量位居全广东省第一,因此,它或是全广东省面积最大的服务区。”据介绍,未来梁金山服务区的面积将由120亩扩至340亩,并计划打造成集旅游、购物、餐饮、娱乐等功能于一体“商贸型”服务区。此外,大槐停车区将扩建升级成为服务区,计划今年底动工,力争2018年底运营。

考虑到梁金山服务区至大槐服务区之间距离较远,项目还规划在两者之间新建一个占地170亩圣堂服务区,同样按照“商贸型”服务区模式进行设计建造,为途经该路段的驾驶者和旅客提供服务。

扩建工程备受关注

为沿线发展打通“任督二脉”

日前,笔者驾车途经开阳高速开平段。虽然未遇上堵塞情况,但由于车流量较大,且大货车居多,行经部分路段时,车速为每小时70公里左右,通行速度较慢。

开阳高速开平段途经水口、月山、沙塘及翠山湖科技产业园等重要工业城镇及园区。“我们的货物主要是从开平运往珠三角其他地区,特别是往广州那边。目前来说,开阳高速是我们最主要的货物运输通道。”广东永丰智威电气有限公司总经理宁艳美说,“但是现在经常堵车,一般在路上都要花费大约一个半小时到两个小时,一旦遇上严重的堵塞还要下高速走国道。我们交货有时间规定,如果迟到还会被罚款赔偿,损失很大。”

“刚到开平投资的时候我们就开始向当地政府提议拓宽开阳高速。”开平市高美空调设备有限公司副总经理杨忠波说,“现在厂里的技术工人都是从顺德过来的,每逢周一、周末,公司都需要派车接送他们往返顺德和开平,我经常听到他们抱怨堵车。这对我们招工十分不利,没有人愿意来开平工作。”

杨忠波表示,当初公司总部选择将生产基地从顺德转移至开平翠山湖园区,正是看中它优越的区位优势。“这里的招商条件、各方面配套服务都不错。交通完善后,我们企业也将会加大投产。”

据开平翠山湖科技园相关负责人介绍,目前园区内多家企业都是从佛山、广州等地转移过来的。翠山湖园区紧邻开阳高速开平出口。“我认为,开阳高速的扩建,对企业、翠山湖园区乃至整个开平而言都是一件大好事。既有效缓解当前道路堵塞问题,缩短物流、信息传递的时间,另一方面,也增强了翠山湖招商引资吸引力。”

开阳高速扩建项目进度一直备受市民关注。林先生在江门工作,而家人在阳江生活。“国庆前一晚从江门回阳江,原本两个多小时的路程花了近8个小时,回一趟家真的需要很大的勇气。”林先生苦笑着说道。这一路上,还有许多被堵在归途上的人,对于他们而言,开阳高速扩建后带来最大影响就是节假日能够尽快回家。

作为珠三角通往粤西地区的重要交通要道,除了开阳高速以外,广佛、佛开谢边至三堡段此前已扩建完成,佛开三堡至水口段已于今年5月全面开工扩建,阳茂、茂湛改扩建工程也力争早日开工。

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