交通大会战较新进展!江门大道东甲立交至三江段本月31日通车!

江门“交通大会战”

绘就侨乡美丽新画卷！

随着广珠铁路、江湛铁路、江门大道建成通车，

珠西综合交通枢纽江门站加快建设，

一座枢纽新城正在侨乡大地上拔地而起。

陈立武摄

近年来，市委、市政府高度重视交通基础设施建设，全市上下齐心协力，撸起袖子加油干，紧盯“交通大会战”各大项目的建设任务，马力全开推进千亿元交通基础设施建设，深茂铁路江门至茂名段（江门段），江门大道茶坑隧道至三江段、银鹭立交至小冈大桥段等一批项目顺利建设通车，珠西综合交通枢纽江门站、中开高速、开春高速、高恩高速、佛开南高速扩建、开阳高速扩建等一批重大工程在建并取得重大突破，串联东部三区一市的城市快速路江门大道分段陆续建设。与此同时，与人民群众日常出行息息相关的一批市政道路加快推进，让普通老百姓收获了更多看得见摸得着的交通建设新成效，绘就了侨乡美丽新画卷。

展望未来，江门交通将立足粤港澳大湾区西翼门户城市和综合交通枢纽的发展定位，不断提升江门作为面向大西南腹地的门户功能和珠西客货运输组织功能。未来，江门将实现1小时通达珠三角枢纽机场及珠三角其他城市，至广州、深圳缩短到30分钟；1小时通达市域主要城镇。

欧蕊荣摄

01

“交通大会战”战果累累

预计全年完成投资170亿元

今年我市交通建设成绩斐然，共有105个项目列入“交通大会战”，总投资约1246亿元，年度计划投资为165.7亿元。记者从江门市重点交通城建项目总指挥部办公室了解到，1-11月，“交通大会战”项目共完成投资161.7亿元，完成年度计划的97.62%，预计全年完成投资170亿元。

项目具体进展方面，目前深茂铁路江门至茂名段（江门段）等3个项目已通车，江门大道茶坑隧道至三江段、银鹭立交至小冈大桥段计划月底通车。此外，截至11月底，江门珠西综合交通枢纽江门站、江门北站综合货运枢纽（珠西物流中心）、江门大道五邑路至三江段主辅道工程、江门大道新会会城至崖门段、江门大道三江至南门大桥中开高速江门段、高恩高速江门段、开春高速、佛开南高速扩建工程、开阳高速扩建工程、国道325线鹤山大雁山至桃源段改线工程、五邑路扩建工程、滨江大道鹤山延伸线（滨江路）、高新区公共码头首期、南山路（江海路—五邑路）、迎宾路（胜利北路—江门大道）改造工程、滨江新区丰乐路北延线、白石大道东段（丰乐路—甘棠路）改造工程、港口路（迎宾路—跃进路）改造工程、蓬江区道路沥青化改造项目等进展良好，如期完成计划任务。

郭永乐摄

02

高速路网全面建设

“三通道”走入现实

10月24日，备受瞩目的港珠澳大桥正式通车，江门与港澳的时空距离被进一步拉近，迎来又一个发展机遇。为了对接好港珠澳大桥、深中通道、珠三角新干线机场等三大通道，我市早就提出建设“一枢纽、两中心、三通道”的构想，继广中江高速二期去年通车后，中开高速、开春高速正在加快建设，如今这个“三通道”构想正在实现。

中山至开平高速公路项目是江门着力谋划的深（中）江（阳）通道的重要组成部分，江门段长85.5公里，是珠三角两大功能组团“深莞惠”与“珠中江”之间的直连通道。中开高速建成通车后将成为粤西地区往来港澳及珠三角东部的一条快速通道。

中开高速贯穿新会银洲湖腹地，东联深圳、东莞、中山，西接粤西、广西、大西南，三江互通距深圳约80公里，是横贯珠三角东西的产城高速通道，是“中通道”的核心，对完善整个珠江口西岸的高速公路网络，为区域经济发展注入巨大动力，提升江门作为广佛、深港澳两大经济龙头辐射粤西及大西南“一传一接”的战略地位起到重要作用。截至11月份，中开高速完成投资16.5亿元，完成年度投资额的106.8%，全线施工已经全面展开，正在加快建设。

2017年12月21日，开春高速公路江门段在恩平市大田镇举行开工建设动员会，拉开了项目全面建设的大幕。计划于2020年底全线建成通车的开春高速，承接深中通道，对接中开高速，是贯穿深（中）江（阳）“中通道”的重要组成部分。项目建成通车后，将成为联通广西沿海、粤西地区和珠三角发达地区的一条重要交通大动脉，不仅可促进沿线各地经济社会的发展，我市的珠西门户区位优势也会进一步凸显。截至今年11月份，该项目完成投资9.6亿元，完成年度投资的120.3%，距离2020年通车再进一步。

而在“南通道”方面，随着港珠澳大桥通车，我市的对接速度也在进一步加快，目前正在规划黄茅海跨海通道，构建港珠澳大桥西拓主通道，打通粤西地区、大广海湾区连接港珠澳大桥最便捷的交通通道。

随着一个个重大项目的持续推进，江门这座交通四通八达的粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市正在施展魅力。

港珠澳大桥  阮耀林摄

03

快速路网加速构建

江门大道将可通至三江

我市快速路正经历从无到有的快速发展进程。江门大道从2012年开始谋划，短短几年，串起江门东部三区一市。随着五邑路的加快建设，江门大道这条城市大动脉还在不断延展。

2016年，江门大道东甲立交以北主道通车，成为市民出行的重要选择。江门大道这条产城主轴雏形已现，填补了我市城市快速路的少有。2017年，江门大道五邑路以北辅道全部通车，城市建成区的江门大道建设已经基本建成。今年，江门大道东甲立交至三江段（珠西综合交通枢纽江门站下沉隧道除外）将于本月31日建成通车，届时江门大道主道通车里程将逾40公里。江门大道南东线、江门大道南西线也正在加快推进中。

记者了解到，早在今年11月份，五邑路至三江段主辅道工程就已基本进入路面施工阶段，截至11月底完成投资7.3亿元，完成年度投资额的91.8%。在主道方面，全线主体结构工程已完成，正在推进明德路至茶坑全幅路面结构层施工。“东甲立交至三江段通车后，由于江门站下穿隧道还在建，将计划借由明德路、启超大道、厚德路串联江门大道。”中铁江门大道新会总包部副总经理庞文喻告诉记者，目前施工单位已经新建厚德路。

记者在现场看到，茶坑隧道沥青已完成摊铺，近期一直在进行隧道内装饰等附属工程。而三江段主线右半幅路也具备通车条件。在辅道方面，东甲立交至江门站段正在开展路面结构层和非机动车道人行道施工。

而在江门大道新会会城至崖门段（含银鹭大道）方面，记者了解到，目前银鹭大桥主桥已合龙，桥面沥青铺装已完成，项目施工进入尾声。银鹭大桥西岸至双水段工程已全面动工。在江门大道三江至南门大桥段，工程全线10座跨线桥和虎坑大桥已全面铺开现场施工。

江门大道的建设只是我市城市快速路建设的开山之作。以台开恩联城快速路为突破口的西部快速路网也正在形成。江门大道串联了东部三区一市，台开恩快速路则将串联西部三市，使江门组团格局得以成型。此外，与江门大道T型对接的五邑路，作为我市新一条城市快速路，目前也正在加快建设，截至11月共完成投资4.3亿元，完成年度投资计划的95.40%。未来随着城市快速路的进一步完善，江门五邑将迈入深度协同发展的新时代。

郭永乐摄

04

市政道路逐步完善

白石大道东段等多条道路完工

道路是城市的骨架。加快城区重点市政道路工程建设，既能完善城市路网结构，构建便捷通畅的城市道路系统，有效提高道路通行能力，也是改变城市面貌惠及民生的重要工程。随着我市越来越多的道路得到修补，老百姓将更有获得感。

随着城市经济的发展，人口、车辆急剧增多，不少原有的道路越来越不能满足市民的出行需求。白石大道东就是这么一条道路。“白石大道从工人文化宫到甘棠路之间的路段，路面破损严重，希望尽快修复。”记者在此前采访时就有市民如此提出。此外，在早些年召开的江门市两会上，也有市人大代表表示，途经该路段的大型货车比较多，道路窄，路面被大型货车辗得凹凸不平，群众对该路段提出修建和扩建呼声很高。市人大代表经实地调研，发现该路段路面两边还可以扩宽，遂提出加快落实扩建白石大道（白石医院）至甘棠路路段的建议。

记者在道路改造前也看到，白石大道连接甘棠路和丰乐路的这一段，路面虽然没有大坑，但是一路行车较为颠簸，路面有较多的修补。同时，该条道路以双向四车道为主，一路行车较多，较易发生拥堵。该项目于去年5月份开工建设，历时一年多继今年8月初双向主道通车后，目前已经完成辅道的施工。改造后的白石大道东（丰乐路—甘棠路），已经一改原来老旧的面貌，变成了宽阔的沥青路。

除了白石大道东（丰乐路—甘棠路）改造工程，此类的项目还有很多，港口路（迎宾路—跃进路）改造、白沙大道西（白沙桥—劳动大学）路面大修工程等，均经过改造实现了道路翻新，还市民通畅舒适的出行环境；迎宾路（胜利北路—江门大道）改造工程、汴溪桥、西区工业桥及环市一路等多个项目也在持续推进中，将进一步提升市民的获得感。

江门加快推进轨道交通建设

打造湾区西翼枢纽 迈向高铁新时代

在新会区会城街道今洲路与启超大道平交路口往东1.6公里，有一片正在热火朝天建设的施工场地。在不久的将来，广东省第四大轨道交通枢纽将在这里拔地而起，傲立于珠江西岸，成为珠三角通向粤西乃至祖国大西南的铁路交通门户。

陈立武摄

当前，江门以打造粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市为目标，全力打造内通外联的交通网络，建设“一枢纽、两中心、三通道”，从而推动珠三角核心区和港澳资源向粤西、大西南地区的流动。而轨道交通，则是其中不可或缺的重要一环。

记者从江门市发改局了解到，目前江门轨道交通发展已进入爆发期，以珠西综合交通枢纽江门站为中心的轨道交通网络正加速构建。除了已经建成通车的广珠城际轻轨、广珠铁路、江湛铁路以及在建的南沙港铁路之外，深茂铁路深圳至江门段正开展前期工作，争取尽快动工，珠江肇高铁、南深高铁、广佛江珠城际等6条铁路正加快谋划建设。搭上高铁时代发展快车的江门，将加速融入粤港澳大湾区建设，积极打造大湾区西翼枢纽门户城市和粤港澳大湾区新的增长极。

江门站力争2020年春节前投入使用

南沙港铁路预计同年建成通车

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记者了解到，当前，我市重点在建项目——珠西综合交通枢纽江门站和南沙港铁路的建设正稳步推进。根据计划，江门站将力争2020年春节前建成投入使用，南沙港铁路也预计于2020年建成通车。

江门站位于江门市新会区枢纽新城，毗邻广东轨道交通产业园，将汇聚深茂铁路、广珠城际铁路、珠江肇高铁、南宁经玉林至深圳高铁、广佛江珠城际、广珠铁路以及江门城市轨道交通线等7条轨道交通线，在建规模8台20条线，规划规模12台28线，建成后是省内仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站的第四大轨道交通枢纽。江门站建成后，向北直达广佛核心地带，向南至珠海、澳门，往东到深圳、厦门、上海，向西至贵州、广西、海南。四通八达的轨道交通路网将使江门站成为真正的珠江西岸综合交通枢纽，发挥珠三角辐射粤西乃至大西南交通门户的重要功能。

江门站整体计划总投资约为40亿元，是集合多种交通功能建筑和商业开发于一体的综合体，分主体站房工程和配套工程。当前，工程建设正稳步推进。截至11月底，主体站房年投资共约1.9亿元，配套设施工程年投资约9.3亿元，江门大道基础钻孔桩、基坑支护结构已完工。

按照计划，主体站房将于2019年11月底前全面竣工，2020年春节前建成投入使用。配套设施工程原则上与主体站房工程同步建成投入使用，配套设施工程江门大道下穿隧道主线部分在2018年12月30日前实现贯通。

此外，南沙港铁路作为江门构建珠西物流中心、对接南沙自贸区的重大项目，施工建设也取得重大进展。11月25日，随着中国铁建二十五局施工人员操作架桥机将排名前列片T型梁在桥墩上精准落位，南沙港铁路进入架梁施工阶段。

南沙港铁路是首条进入广东自贸区南沙片区的货运铁路，贯穿江门、中山、佛山及广州四市，全长约88公里，桥梁路基比例高达90%以上。

据悉，该铁路预计2020年建成通车，是珠三角货运通道的重要组成部分，亦是构筑珠三角与广大内陆地区之间铁路货运联系的重要通道。

资料图片

重点谋划推进高铁项目

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珠江肇高铁和南深高铁一直是江门重点谋划推进的项目。江门正不断推进南深高铁和珠江肇高铁两个铁路建设项目落地，更加密切与粤港澳大湾区各城市资源共享、经济合作。

据介绍，珠江肇高铁规划设计速度为350公里/小时，从珠海横琴引出，经江门接入肇庆，在肇庆地区与贵广、南广沟通，通达西南地区；在佛山高明通过广湛高铁衔接新干线机场，并通过广湛高铁到达广州北站，接入京广高铁；在江门地区与深茂铁路相交，可利用深茂铁路深江段沟通深圳枢纽，辐射东南沿海。从而形成深港—珠中江—肇庆方向的便捷连接，构建粤港澳大湾区辐射粤西北甚至大西南的第二快速通道，大大增强粤港澳大湾区对大西南的辐射带动作用，有利于发挥江门市作为珠西综合交通枢纽的功能。该项目获广东省政府高度重视与支持，初步纳入国家相关铁路网规划，争取在“十三五”期间实施。

南深高铁规划设计速度为350公里/小时。据了解，这条高铁是一条以客运为主的大能力、快捷的省际干线铁路，将对接在建的贵阳至南宁高铁（350公里/小时）、已建成的南宁昆明客运专线（250公里/小时），从而接入通往西部的包头至海南通道、呼和浩特至南宁通道，进一步提高广东至广西、云南、贵州、陕西等西部地区的铁路通行能力，对强化我市“珠西门户”具有极大的促进作用。

江门日报